“Popieriaus Žaislai”

Aprašymas

Knyga siūlo popierinių žaislų, kad vaikas gali būti pagaminti ne mokyklos vaizduojamojo meno pamokas namuose su tėvais asortimentą. Be pateiktu aprašymu spausdinimo paslaugos vilniuje darbo modelių.

Kaip kilusią iš kai kurių knygų medžiagų

Kai dukra buvo trys metai amžiaus, mes abu popieriaus pagamintos kas namas su baldais. Jis įkūnija kačių šeimos, nes dukra yra didelis gerbėjas katėms. Panaši idėja atėjo per knygą, tik kačių šeimos, o pasirinko kiškių šeima. Be to, kiškių šeima padarė tiek namus ir pirtis. Ir zuikučiai pasirinko, nes prisiminiau du mėgstamiausia vaikystės eilėraščius: “Linksma pirtis” ir “gedimas”.

Vaikystėje beveik kiekviena mergaitė priklauso popieriaus lėlės su keičiamais drabužių kolekcija. Kaip kreiptis į šiandienos merginų? Aš įsivaizduodami, kad jie galėtų atkreipti Kostiumai mėgstamus augintiniai. Galugalā šiuolaikiniai dizaineriai siūlo kostiumai ne tik žmonėms, bet ir gyvūnams, todėl aš nusprendė užsakyti parodyti, kaip šuo suknelę ir MOG. Be to, du simboliai atėjo iš vaikystės.

Vieną dieną, kai jo sūnus Verus atviros lentynos, ant grindų išvyko didelių skaičių kartono voleliu nuo praleisto tualetinio popieriaus. Buvau piktas apie beverčiai “atsargų” ir ketino mesti kartono ritinėlius jau atlikti, tačiau dukra atkalbinėjo, sakydamas, kad net ir dabar jie randa taikymą. Ji paėmė paraiškos dokumentus, pavertė juos ir klijų voleliu, kol išėjo gerą ieškote arklys. Aš tiek daug patiko dukterinės kad nusprendė taip pat padaryti žirafa, zebras, dramblys ir krokodilas idėja.

Suteikti mokytojams ir darželio mokytoja, aš visada buvo prieš augalinių atliekų rudens kompozicijų. Daugelis žmonių neturi ko valgyti, bet vaikai yra vadinami daržovių virėjas įvairius vaizdus. Tai paskatino mane užsakyti “vasarą. 100 kūrybines idėjas “pasiūlymas iš popieriaus priklijuotas daržovės vaikinai. Tokiu būdu vaikai gali išmokti daržovių įvairovė ir kūrybingi veikia popieriaus daržovių pagaminti įdomių vaizdų. Medžiaga, mano nuomone, turiu labai gera, todėl aš įdėti jį į knygos “Popieriaus Žaislai”.

Esu įsitikinęs, kad ji organizavo vaikų lėlių jokių šeimos veikla bus įdomus ir įsimintinas. Tik šiek tiek kantrybės ir piešimo kiekvienam vaikui gali išsivystyti į lėlių pobūdžio. Be to, ši medžiaga yra idėja mane išmetė patys vaikai.

Berniukai kaip įvairių monstrų, todėl pamiršo apie juos. Jei nėra noro virėjas teikiamomis dėžutės modelius, gali būti naudojamas vietoj pakuotės langelį, kad darbo procesas virstų baisus vaizdas.

daugiau iš http://www.spalvoskodas.lt/portfolio/skrajutes/

KAIP ATIDARYTI AUTOMOBILIO DURIS, JEI RAKTAS PALIKTAS AUTOMOBILYJE

Kaip atidaryti automobilio duris, kai raktas liko salone? Nemalonus problema? Tai tiesa, bet ji gali būti ištaisyta, jei po ranka, yra keletas kasdieniai daiktai. Tik viena taisyklė – atidaryti tik savo automobilio duris.

1. Batų raišteliai

Durys gali būti atidarytas su įprastu batų raištelių.
a) į steigiant kilpą viduryje eilutės:
b) įtraukti virvę už viršutiniame kampe duris, juda pirmyn ir atgal ir lėtai slysta vis mažesnis, kol kilpa prie durų užrakto mygtuką:
c) styginių linijos durų užraktas mygtuką:
d) stangrina kilpą aplink užraktas mygtuką ir atsigriebti, todėl atidarymo jungiklis:

2. Metalo pakabos (iš netoliese sauso cheminio valymo, pavyzdžiui)

Šis raktu gamybos metodas tinka tiek vertikalios ir horizontalios raštų senų automobilių spynų. Automobiliai su elektroniškai užblokuoti naudoti šį metodą nerekomenduojama, nes yra rizika sugadinti laidus.

a) iš pakabos flanšą taip, kad sandoris būtų kablys:
b) I evieto kablys tarp gumos ir stiklo lango automobilio viduje:
c) užsiimti svirtį jungiantis spyną ir durų užrakinimo mygtuką:
d) atkreipti vielos Pajungti ir atidaro duris:

3. Kraujo spaudimo matuoklis

Kai atidarote automobilių duris su šiuo metodu, bus tik minimali rizika sugadinti ar subraižyti žaislai.

a) griebia pirštus (niekada metalinių daiktų) durų dešiniajame kampe vairuotojo pusėje apie 0,5 cm užkemšama kraujo spaudimo monitorius manžetę!:
b) Siurblio orą rankogalių o atotrūkis padidėja iki 1,5-2,5 cm:
c) nuo pakabos arba vielos nustatyti aukštą kablys:
d) Įdėkite kablį į lizdą sukūrė:
e) Kablys pasiekti į durų užrakto jungikliu. Kartais tai bus lengviau ištraukti iš išorės ir aizKekset raktų uždegimo praleistą:

Tačiau be idealus sprendimas – atsarginis raktas su automobiliu raktu gamyba!

Busto statybos liga – siena, kuri neleidzia namui “kvepuoti”

Nuo statybos pradėjo taikyti šiuolaikines sistemas, naudojant drėgmei izoliacinė plėvelė, vis daugiau ir daugiau pastatų, ypač gyvenamųjų, kenčia nuo vadinamosios sergančio pastato sindromas. Tokie pastatai yra suformuota viduje pelėsių, ir tai kelia grėsmę namo žmonių sveikatai, nes jis prisideda prie kvėpavimo takų ligų – įskaitant astmos ir alergijų. Europos šalys mano, kad tokie pastatai, kaip naujos statybos butai kaune turėtų leisti žmonėms gyventi, todėl portalo nuomonę apie pastatų statybos šiandien kokybe siūlo ekologinio statybos specialistas.

Filmai – tinka Latvijos klimato sąlygomis?

Filmo pastatai, naudojami statybos ir įtrauktiems termoizoliacinių medžiagų, siekiant apsaugoti nuo drėgmės ir kondensato. Deja, Latvijos statybininkai turi labai mažai žinių ir patirties, nes šis filmas tinkamai įtrauktos, mano Haris Tučs. Plėvelės yra įtrauktas į vidu ir jie bus atlikti savo funkciją Latvijos klimato sąlygomis, ir – parduotuvių statyba pasiūlyti daug įvairių drėgmės izoliacinė plėvelė, ir net dauguma pardavėjų patys, jau nekalbant apie pirkėjus, nežinau, kokia situacija, kuriai taikomas filmas. Be to, parduotuvėse nėra pagal papildomus filmų – lipnios juostos, lipnios medžiagos ir kiti reikalingi įrankiai. Bet statyti aukštos kokybės pastatą, tai yra labai svarbu naudoti tinkamą filmą ir atitinkamus papildomus elementus.

Privatus savininkas pats gali įsitikinti, kad namas įdėta į filmo atlieka savo funkciją. Pieejiet su elektros lizdais – kai manoma, kad pučia iš projekto, o tai reiškia, kad namas naudojamas filmo statybos neatlieka savo funkcijos, aiškina specialistas.

Nėra būdas, kad plėvelė naudojama, kad būtų neįmanoma statyti aukštos kokybės pastatų. Tai gali būti atlikta, tačiau ji būtų daug brangesnis nei šiuo metu yra siūlomi rinkoje. Statybiniai kartą matė – žmonės nėra pasirengę mokėti didesnes kainas, linkusios pigiau ir, deja, taip pat žemesnės kokybės sprendimas.

Bendrovės ekologinio statybos entuziastai per plėvelę statybos pastatų renovacijos, pastebėjo, kad daugelyje pastatų filmas po penkių – dešimt metų, yra drėgnas. Dramos, kad vien dėl šios priežasties nėra naujai pastatytas privatus namas yra sugedę per gana trumpą laiką. Kas atsitinka, kai pastatas naudojamas filmo nevykdo savo funkciją statybos? Specialistas aiškina, kad kondensuojasi drėgmės struktūrų ir prieigos prie termoizoliacinės medžiagos, o hidratacijos šilumos pritraukia dar daugiau drėgmės. Kaip rezultatas, pastatų statyba ir termoizoliacinės medžiagos pradeda pūti ir miltligė. Kai pelėsių jau buvo pastebėtas namo patalpų struktūros ir šilumos izoliacija yra tikriausiai patyrė didelę žalą. Be to, izoliacinė medžiaga sušlampa praranda savo šilumos izoliacines savybes, todėl toks pastatas yra paprastai daug didesnis šilumos nuostoliai ir aukštojo šildymo išlaidos.

Alternatyvus sprendimas

Alternatyvus sprendimas yra privačių namų statybai, nenaudokite filmas. Ekologinio statybos specialistai ištyrė 1954 po Latvijos mokslininkai sukūrė technologiją pastatytas pastatas ir atrado, kad kai Latvijos mokslininkai sukūrė puikią formulę, kaip statyti namą be filmų. Eksperimentiniai kaime (dabar ji yra kaimas “Sunīši”) pastato yra išskirtinai konservuoti iki šiol. Statybos technologija yra paprastas – pastatas, remiantis skirtingo tankio medienos naudojimui. Pastatas turi medinių laikančiųjų konstrukcijų, jie yra įtraukti į ekologinį (natūralios) izoliacinės medžiagos, pavyzdžiui, jie gali būti linų spalių, kanapės, šiandien yra labiausiai prieinama ecowool. Savo ruožtu, pastatas struktūra “pamušalo” su medienos plaušų plokštės. Technologijos pagrindinis slaptas – medis, taip pat organinės izoliacinės medžiagos, turi funkciją, – jie galėtų kondensējušos sugeria drėgmę ir po jų grąžinimo (išgaruoti). Todėl būtų panaikinta galimybė, kad pastatų projektavimas ir šiltinimo medžiaga galėjo miltligė ar puvinio.

Toks pastatas turi du pagrindinius privalumus – tai visiškai žalia, ir ji turi labai mažą šilumos nuostolius yra ir šildymo reikalauja labai mažai energijos. Priešingai, tie, kurie vis dar teigia, kad nemokamų filmų statyba yra neįmanoma, aiškus pavyzdys yra senovės muziejus po atviru dangumi pastatas taip pat mediniai pastatai senamiestyje. Nė vienas iš jų panaudojo filmą, tačiau jie trunka 100 metų ir daugiau.

Daiktai, kuriuos greičiausiai atsisakys pervežti perkraustymo įmonės

Prieš jums supakuojant ir paruošiant daiktus persikraustymui, svarbu žinoti, ko greičiausiai jokia perkraustymo paslaugas teikianti įmonė nesutiks nugabenti į jūsų naujuosius namus. Štai trumpas sąrašas:

– Skystos valymo priemonės

Kai kurios perkraustymo paslaugos teikiančios įmonės atsisako į jūsų naujuosius namus pervežti skystas valymo priemones, tokias kaip: skystą skalbiklį, įvairios paskirties valiklius, stiklo ir veidrodžių valymo skysčius,amoniaką ar bet kurį kitą valomąjį skystį, esantį plastikinėje pakuotėje. Šių valymo priemonių problema yra ta, kad jas transportuojant, labai galimas nutekėjimas, nes transportuojant keičiantis aukščiui ir temperatūrai, plastikinės talpos yra linkę plėstis arba trauktis. Šis plėtimasis ir traukimasis įtakoja plastikinių talpų įskilimus kraštuose, o pro šiuos įskilimus ištekėję valomosios priemonės gali apgadinti baldus. Neretai perkraustymo paslaugas teikiančios įmonės nenori prisiimti tokios atsakomybės.

– Degūs daiktai

Pervežimo paslaugas teikiančios įmonės dažniausiai atsisako vežti degias medžiagas, tokias kaip: benzinas, žibalas, žiebtuvėlių skystis, degtukai, propano dujų balionai, dažai, dažų skiedikliai, nagų lako valikliai, šaudmenys, fejerverkai ar aerozolių balionėliai. To priežastis akivaizdi – gali įvykti gaisras ar sprogimas, jie tiesiog per daug rizikingi ir kelia pavojų juos transportuojant. Nardymo balionus vairuotojas greičiusiai sutiks pervežti, tačiau greičiausiai tik tokiu atveju, jei jie bus tušti.

– Greitai gendantys produktai

Perkraustymo paslaugas teikiančios įmonės paprastai persikraustant neleidžia vežti greitai gendančių daiktų, tokių kaip maisto produktai. Leidžiama transportuoti tik tuos produktus, kurie yra skardinėse, specialiose maisto dėžėse (tačiau greitai negendantys produktai), ar tėra prieskoniai.

Prieš persikraustydami, nepirkite daug maisto produktų, arba jei juos gabensite kartu su savimi, įsidėkite į savo automobilį, antraip gali tekti juos išmesti, nes perkraustymo paslaugas teikiančios įmonės atsisakys juos pervežti. Valymo priemones ir degius skysčius taip pat vežkitės su savimi, arba pasidomėkite įmonėmis, kurios teiktų šių daiktų pervežimo paslaugas, užtikrindami saugumą.

Patarimas: Jei turite daug gėlių, jas taip pat vežkitės su savimi, nes perkraustymo įmonės paprastai taip pat neatsako už augalų būvį po transportavimo.

Kaip atsipalaiduoti Pietų Afrikoje

Pietų Afrika kaip turistų pastaraisiais metais įgijo neregėtą populiarumą. Pagal verslo kelionių agentūra Pallas Parfionova Juliana galvos, turistų srautas iš Rusijos į Pietų Afriką galima suskirstyti į tris dalis. Vienu kraštutinumas yra tie, kurie yra vadinami ekstremalios. Ypač tiems suvirpinti prašytojams, yra turai Afrikos adrenalino: jos dalyviai yra kviečiami eiti baidarės ant Zambezės upės užkrėstos krokodilai; susieta su bungee šuolis į upę nuo tilto 111 metrų aukščio kojų (nors tai nėra aukščiausios bungee jumping Afrikoje, didžiausias užfiksuotas Gineso rekordų knygoje, įsikūręs Jeffrey Bay mieste – jos aukštis 216 m); lipti Drakensberg kalnai; apsilankykite lankymo šamanai gyvenančių atokiose kampeliuose, kam ir gauna kažką ne visiems. dalys kitas kraštutinumas – vadinamasis superklienty. Ir tarp šių dviejų kategorijų turistų urmu. Dauguma jų yra siunčiami į Pietų Afrikoje pirmą kartą ir labai bilietai i toronta mažai žino apie šią šalį. Štai ką jie tiesiog išsiskirti su daug stereotipų.

Pavyzdžiui, Pietų Afrikoje atidaryti vandens maudytis labai savotiškas požiūris, o kai kuriose vietose net ir labiausiai prabangūs viešbučiai, stovi ant kranto, yra ne išeiti į paplūdimį. Tai eiti į krantą, žinoma, galima vaikščioti, pakvėpuoti, – bet ne plaukti. Paplūdimys visiškai įrengtas, ir iki artimiausio maudytis – 20 kilometrų Trumpas, plaukti Pietų Afrikos pageidautina baseine ar dirbtinių lagūnas. Pavyzdžiui, Sun City, apsilankymas kuri tikrai įtraukti į kiekvieną kelionę, sukūrė milžinišką vandens pramogų parkas, kur malonu praleisti laiką tiek suaugusiems ir vaikams. Yra galimybių plaukimo ir kitose vietose, pavyzdžiui, – ant Zambezės upės krantų: maudytis Zambezės paneigti pati, taip pat – jūs vandens purslų aptvertoje zonoje, o šalia tavęs Pochrząkiwanie begemotų, kuris šių dalių iki tūkstančio.

Kitas dalykas, kad negali būti įgyvendinta Pietų Afrikoje – turistinis namelis miesto centre. Pavyzdžiui, visą centrą Johanesburge po 18:00 – vargšų ir bedarbių karalystė. Sėkmingai Pietų Afrikos seniai pastatytas per Johanesburgas naujų viešbučių, prekybos centrų ir kultūros – ir visa tai ne miesto centre.

Pietų Afrikoje, kol pėdų vaikščioti po miestą. Yra tai, kad palei Promenada arba Vandeningasis-priekyje – pigus skrydziai amsterdamas prie vandens vietoje, kuri yra beveik kiekviename Pietų Afrikos miestas.

Iki incidentų skaičių atsitiko tiesiogiai su turistais, Pietų Afrika yra viena iš paskutinių vietų pasaulyje. Vietos gyventojai gerai žino: turizmas – puikus pajamų šaltinis. Todėl, šalies šūkis – didžiausią pagarbą ir aukščiausio lygio komfortą. Pietų Afrikoje, ir tiesos yra, net labiausiai kuklus skrydziai i mancesteri viešbutis įtakos paslaugų kokybę, puikią virtuvę, kad laukti personalo ir kambario apdaila, kad stulbinamai išskiria Pietų Afrika iš Europos, įskaitant Turkiją patogumo.

Instrukcijos keleiviui, kaip skristi lėktuvo

Ekspertai nusprendė papasakoti turistams apie pagrindinio orlaivio kontrolės sudėtingumą, dėl dažnų nestandartinių situacijų skrydžio metu.

Kartais neįprastas situacijas laive laikomi sukelti pilotams, net jei jie yra gyvas, negali atlikti savo funkcijas. Pavyzdžiui, 2005, šalia Atėnų avarijos įvyko Kipro Boeing, kuris įvyko po pakilimo mažinant slėgį. Pilotai prarado sąmonę, ir nenumaldomas lėktuvas kelios valandos, praleistos ore, po to nukrito.

Štai kodėl specialistai sukūrė paprastą instrukciją keleiviams, jiems padėti panašioje situacijoje imtis kontrolės ir nusileisti lėktuvą.

Salone geriausia sėsti į kairę. Paprastai tai yra kapitono kėdė orlaivio, ir ši vieta yra prieiga prie sas airlines lt tam tikrų prietaisų ir funkcijų, kurių reikia sodinti.

Valdymas

Pirma, jums reikia naršyti erdvėje ir nustatyti, ar lėktuvas bus neima nosį (galite pamatyti daugiau žemės, nei dangaus), arba, atvirkščiai, ar tyčiojasi nosį aukštyn stipriai. Jei viskas yra tvarkoje ir orlaiviai skrenda tiesiai, tada nelieskite nieko, nes autopilotas.

Jei yra aiškus nukrypimas yra būtinas siekiant suderinti orlaiviams vairą. Svarbu, kad būtų išvengta staigių judesių. Valdymas yra toks pat kaip ir simuliacijas platformówek žaidimai – rato nuo tavęs plokštumai sumažėjo; rato pati plokštumai įgijo aukštį.

Jei skrydis į debesis, ir nėra jokio būdo keliauti erdvėje, tada rodyklė padės požiūris, ar požiūris rodiklis.

Figūrėlės iš raidės W stovi orlaivių sparnų centre, ruda spalva rodo žemę ir mėlyna – dangų. Jei ekranas yra mėlynos ir rudos laukas tiesiai – reiškia, lėktuvas skrenda horizontaliai žemės. Jei kiti rodmenys, todėl būtina suderinti lenta su vairo kontrolę pagalba, ty ratas.

Vadybininkas Bendravimas

Kai lėktuvas suderinti, reikia kreiptis į oro eismo kontrolę, paaiškinti situaciją ir paprašyti pagalbos. Dauguma orlaivis turi jungiklis ryšį su dispečerių tiesiai ant pagaliuko: netinkamoje vietoje, paprastai yra kur nykščiu. Tačiau yra taip pat išjungti mygtuką ir kaunas-londonas lektuvu autopilotas.

Saugesnių alternatyvų – naudoti prijungti nešiojamąją radijo, kuris yra į piloto krėsle tik žemiau lango kairėje. Naudojant juos paprasta – spauskite mygtuką kalbėti ir atleiskite klausytis.

Prašyti tam tikru dažniu, paspauskite mygtuką ir sako SOS ar Mayday. Toliau, jums reikės skambinti save ir paaiškinti, kas nutiko. Daugeliu atvejų, galite atlikti pokalbį anglų kalba, kuri priklauso visiems valdytojams.

Jei staiga prie įjungto dažnio atsakymas yra ne, galite pertvarkyti imtuvo VHF dažnio (VHF) 121,5 MHz – dažnis nuolat stebimi avarinėmis tarnybomis. Skydas dažnio nustatymas paprastai yra prietaisų skydelyje tarp vietų kapitonas ir Copilot, jis gali būti tiesiai priešais kapitoną.

Kitas, tiesiog sekti skrydžių vadovo nurodymų.

Tiesioginiai

Dauguma šiuolaikinių orlaivių visiškai automatizuotas, todėl sėdėti praktiškai patys kontroliuojant žemės artumo kampą. Automatinis žymeklis tūptinės lenta sistema rodo tiksliai juostelės vidurio. Pilotas šiuo atveju, jums reikia tik galutinis liesti: lėktuvas nusileido apie 30 metrų aukščio.

Už tai pirmiausia suderinti lėktuvą, traukiant dviračio pati pagrindinė važiuoklė palietė žemės pirmas. Tada stumti vairą nuo tavęs į nosies važiuoklė palietė žemę.

Tada stovo strypas, kuris kontroliuoja trauką perkelta į galinę padėtį. Paskutinis judėjimas, paspauskite stabdžio lektuvu bilietai i paryziu pedalą, kuris yra prie vairo pedalai, kurie yra tiesiai po jūsų kojomis viršuje.

Jei išeiti į kilimo ir tūpimo tako, tada lengvai privairavimo pedalai reguliuoti orlaivio atžvilgiu poziciją juostelės vidurio.

Tačiau yra keletas svarbių taisyklių nepamiršti. Prieš sodinimą, nepamirškite leisti važiuoklę. Atitinkamas rankena beveik visada įsikūrusį centrinėje skydo prietaisų skydelio priekyje dešinėje: paprastai virš kairiojo kelio Copilot.

Sulėtinti lėktuvą ore, jums reikia naudoti kelis jungiklius, kurie yra atsakingi už virbas darbe (daugiausia dėl didelių lėktuvų) arba atvartu. Jie leidžia orlaiviui išlaikyti horizontalią padėtį važiuojant nedideliu greičiu per iškrovimo. Atitinkami jungikliai paprastai rasti netoli traukos svertų.

Svarbu apskaičiuoti aktyvacijos skersiniai, sklendes ir važiuoklės, kuri priklauso nuo orlaivio ir jo technines charakteristikas greičiu. Sužinokite reikalingą informaciją iš specialių plokštė tako duomenis (pasakė – kilimo ir tūpimo duomenys).

Be aviacijos greitis nustatomas atsižvelgiant į priešpriešinio oro srauto (oro greičio). Jei tai civilinis orlaivis Boeing-737 pavyzdžiui, dėl išankstinio operacijų norma turėtų būti 130 mazgų (240 km/h). Šiuo greičiu, tai jau galima atidaryti sklendes, pakelti ir skersiniai ir gaminti važiuoklės. Mažesnės klasės orlaiviai, pavyzdžiui, Cessna, jūs turite laikyti esant 70 mazgų (130 km/h) greičiu.

Jei lėktuvas prarasti norimą greitį bet kuriuo metu, neišvengiamai patenka į nėrimo iš kurios mašinos gali tik pareikšti patyręs pilotas.